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                  常州地鐵1號線軌道鋪設進度過半 現代化監控系統
                  作者: 發布日期:2017-10-18 點擊次數:546

                  目前1號線多個區間啟動軌道鋪設,四個鋪軌基地累計完成正線鋪軌36公里,占到鋪設總里程的50%。</a>  http://www.media-vision.net

                    1號線龍虎塘站始發的鋪軌作業,已經往北延續到新龍站,施工人員正在進行軌道焊接,也就是將25米長的標準段軌排連接為整體。河海大學鋪軌基地也已經向南鋪設到市民廣場站,整個標段完成鋪軌18.5公里。

                    

                    “短軌進行到50%以后,已經進行了一個長鋼軌無縫線路的施工,現在從龍虎塘站左線到北郊中學站正在進行鋼軌焊接,已經施工完成1公里,整個保證線路的平順狀態。”中鐵上海工程局集團常州地鐵1號線項目負責人范寶明介紹說。

                    鋪軌作業所在的隧道,由于空間狹小、線路較長,再加上密閉空間沒有通訊信號,管理難度很大。常州地鐵通過一套現代化的管理系統,有效解決了這一難題。

                    來樂樂是一名巡道員,他的職責就是沿軌道進行步行巡查,通過特制的應急電話,他可以隨時與地面以及工程車進行聯絡。

                    “看有什么違規的現象,有阻礙行車的,及時發現,及時整改,保證行車安全。”來樂樂告訴記者。</a>  http://www.media-vision.net

                    

                    在隧道中行進的工程車,相當于“簡裝版”地鐵列車,它負責把人員和物資運送到鋪設點。每一次發車前,都有一道必不可少的請示程序。

                    按照最嚴格的管理辦法,區間內設置巡道員、了望員、防護員、值班員等多個專門崗位,所有工程車和人員都被精準定位。

                    

                    “將近十多個專業的工種在里面交叉作業,通過現代化的監控系統,能夠有效識別作業區域,方便地面監控能夠有效指揮下面施工,一旦發生危險事故,保障在作業區所有人員實現與地面的通話。</a>  http://www.media-vision.net”市軌道交通有限公司工程管理處二部部長楊永臣說道。

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